Annexe 9
Évaluation des critères de vulnérabilité du béluga (
Delphinapterus leucas) aux stresseurs environnementaux. Référez au tableau
4.22 pour plus de détails sur les critères.
|
Stresseurs environnementaux
|
Fréquence
|
Effet direct ou indirect
|
Résistance
|
Temps de rétablissement
|
Effet sur la reproduction
|
Effet sur la population
|
Statut de l’espèce
|
Espèce résidente
|
|
Sites d’ancrage commerciaux
|
3
|
3
|
0
|
1
|
1
|
1
|
3
|
3
|
|
Hydrocarbures
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
3
|
3
|
3
|
|
Autres
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
3
|
3
|
3
|
|
Contenu inconnu
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
3
|
3
|
3
|
|
Sites de dragage
|
2
|
2
|
0
|
1
|
0
|
3
|
3
|
3
|
|
Sites de dépôts
|
2
|
2
|
0
|
1
|
0
|
3
|
3
|
3
|
|
Dragages de capitalisation prévus
|
1
|
2
|
0
|
1
|
0
|
3
|
3
|
3
|
|
Sites de naufrages répertoriés
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
3
|
|
Cargo
|
4
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
3
|
3
|
|
Porte-conteneurs
|
4
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
3
|
3
|
|
Cargaison sèche
|
4
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
3
|
3
|
|
Gouvernement / recherche
|
3
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
3
|
3
|
|
Observation mammifères marins
|
3
|
3
|
0
|
2
|
1
|
1
|
3
|
3
|
|
Passager / traversier / roulier
|
4
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
3
|
3
|
|
Navires de plaisance
|
3
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
3
|
3
|
|
Navires spéciaux
|
3
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
3
|
3
|
|
Pétrolier
|
4
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
3
|
3
|
|
Remorqueur / port
|
3
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
3
|
3
|
|
Navigation portuaire
|
4
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
3
|
3
|
|
Démersale destructive, prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
3
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
3
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
3
|
|
Pélagique prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
3
|
|
Pélagique prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
3
|
|
Pêches commerciales au sein du secteur fluvial
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Pollution maritime
|
3
|
3
|
1
|
3
|
2
|
3
|
3
|
3
|
Évaluation des critères de vulnérabilité du marsouin commun (
Phocoena phocoena) aux stresseurs environnementaux. Référez au tableau
4.22 pour plus de détails sur les critères.
|
Stresseurs environnementaux
|
Fréquence
|
Effet direct ou indirect
|
Résistance
|
Temps de rétablissement
|
Effet sur la reproduction
|
Effet sur la population
|
Statut de l’espèce
|
Espèce résidente
|
|
Sites d’ancrage commerciaux
|
3
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
1
|
2
|
|
Hydrocarbures
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
1
|
1
|
2
|
|
Autres
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
1
|
1
|
2
|
|
Contenu inconnu
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
1
|
1
|
2
|
|
Sites de dragage
|
2
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
1
|
2
|
|
Sites de dépôts
|
2
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
1
|
2
|
|
Dragages de capitalisation prévus
|
1
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
1
|
2
|
|
Sites de naufrages répertoriés
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
2
|
|
Cargo
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
1
|
2
|
|
Porte-conteneurs
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
1
|
2
|
|
Cargaison sèche
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
1
|
2
|
|
Gouvernement / recherche
|
3
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
1
|
2
|
|
Observation mammifères marins
|
3
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
1
|
2
|
|
Passager / traversier / roulier
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
1
|
2
|
|
Navires de plaisance
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
1
|
2
|
|
Navires spéciaux
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
1
|
2
|
|
Pétrolier
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
1
|
2
|
|
Remorqueur / port
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
1
|
2
|
|
Navigation portuaire
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
1
|
2
|
|
Démersale destructive, prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
2
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
2
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
2
|
|
Pélagique prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
2
|
|
Pélagique prises accessoires élevées
|
3
|
4
|
1
|
2
|
0
|
1
|
1
|
2
|
|
Pêches commerciales au sein du secteur fluvial
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Pollution maritime
|
3
|
3
|
1
|
3
|
2
|
3
|
1
|
2
|
Évaluation des critères de vulnérabilité du petit rorqual (
Balaenoptera acutorostrata) aux stresseurs environnementaux. Référez au tableau
4.22 pour plus de détails sur les critères.
|
Stresseurs environnementaux
|
Fréquence
|
Effet direct ou indirect
|
Résistance
|
Temps de rétablissement
|
Effet sur la reproduction
|
Effet sur la population
|
Statut de l’espèce
|
Espèce résidente
|
|
Sites d’ancrage commerciaux
|
3
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
Hydrocarbures
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
2
|
0
|
2
|
|
Autres
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
2
|
0
|
2
|
|
Contenu inconnu
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
2
|
0
|
2
|
|
Sites de dragage
|
2
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
Sites de dépôts
|
2
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
Dragages de capitalisation prévus
|
1
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
Sites de naufrages répertoriés
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
2
|
|
Cargo
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
Porte-conteneurs
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
Cargaison sèche
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
Gouvernement / recherche
|
3
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
Observation mammifères marins
|
3
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
Passager / traversier / roulier
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
Navires de plaisance
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
Navires spéciaux
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
Pétrolier
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
Remorqueur / port
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
Navigation portuaire
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
Démersale destructive, prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
2
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
2
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires élevées
|
3
|
4
|
1
|
2
|
0
|
1
|
0
|
2
|
|
Pélagique prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
2
|
|
Pélagique prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
2
|
|
Pêches commerciales au sein du secteur fluvial
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Pollution maritime
|
3
|
3
|
1
|
3
|
2
|
3
|
0
|
2
|
Évaluation des critères de vulnérabilité du phoque commun (
Phoca vitulina) aux stresseurs environnementaux. Référez au tableau
4.22 pour plus de détails sur les critères.
|
Stresseurs environnementaux
|
Fréquence
|
Effet direct ou indirect
|
Résistance
|
Temps de rétablissement
|
Effet sur la reproduction
|
Effet sur la population
|
Statut de l’espèce
|
Espèce résidente
|
|
Sites d’ancrage commerciaux
|
3
|
0
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Hydrocarbures
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
1
|
0
|
1
|
|
Autres
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
1
|
0
|
1
|
|
Contenu inconnu
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
1
|
0
|
1
|
|
Sites de dragage
|
2
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Sites de dépôts
|
2
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Dragages de capitalisation prévus
|
1
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Sites de naufrages répertoriés
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Cargo
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Porte-conteneurs
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Cargaison sèche
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Gouvernement / recherche
|
3
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Observation mammifères marins
|
3
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Passager / traversier / roulier
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Navires de plaisance
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Navires spéciaux
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Pétrolier
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Remorqueur / port
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Navigation portuaire
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Démersale destructive, prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Pélagique prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Pélagique prises accessoires élevées
|
3
|
4
|
1
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Pêches commerciales au sein du secteur fluvial
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Pollution maritime
|
3
|
3
|
1
|
3
|
2
|
3
|
0
|
1
|
Évaluation des critères de vulnérabilité du phoque du Groenland (
Phoca groenlandica) aux stresseurs environnementaux. Référez au tableau
4.22 pour plus de détails sur les critères.
|
Stresseurs environnementaux
|
Fréquence
|
Effet direct ou indirect
|
Résistance
|
Temps de rétablissement
|
Effet sur la reproduction
|
Effet sur la population
|
Statut de l’espèce
|
Espèce résidente
|
|
Sites d’ancrage commerciaux
|
3
|
0
|
0
|
1
|
1
|
1
|
0
|
1
|
|
Hydrocarbures
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
1
|
0
|
1
|
|
Autres
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
1
|
0
|
1
|
|
Contenu inconnu
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
1
|
0
|
1
|
|
Sites de dragage
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Sites de dépôts
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Dragages de capitalisation prévus
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Sites de naufrages répertoriés
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Cargo
|
4
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
0
|
1
|
|
Porte-conteneurs
|
4
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
0
|
1
|
|
Cargaison sèche
|
4
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
0
|
1
|
|
Gouvernement / recherche
|
3
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Observation mammifères marins
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Passager / traversier / roulier
|
4
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
0
|
1
|
|
Navires de plaisance
|
3
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
0
|
1
|
|
Navires spéciaux
|
3
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
0
|
1
|
|
Pétrolier
|
4
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
0
|
1
|
|
Remorqueur / port
|
3
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
0
|
1
|
|
Navigation portuaire
|
4
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
0
|
1
|
|
Démersale destructive, prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Pélagique prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Pélagique prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Pêches commerciales au sein du secteur fluvial
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Pollution maritime
|
3
|
3
|
1
|
3
|
2
|
3
|
0
|
1
|
Évaluation des critères de vulnérabilité du phoque gris (
Halichoerus grypus) aux stresseurs environnementaux. Référez au tableau
4.22 pour plus de détails sur les critères.
|
Stresseurs environnementaux
|
Fréquence
|
Effet direct ou indirect
|
Résistance
|
Temps de rétablissement
|
Effet sur la reproduction
|
Effet sur la population
|
Statut de l’espèce
|
Espèce résidente
|
|
Sites d’ancrage commerciaux
|
3
|
0
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Hydrocarbures
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
1
|
0
|
1
|
|
Autres
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
1
|
0
|
1
|
|
Contenu inconnu
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
1
|
0
|
1
|
|
Sites de dragage
|
2
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Sites de dépôts
|
2
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Dragages de capitalisation prévus
|
1
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Sites de naufrages répertoriés
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Cargo
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Porte-conteneurs
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Cargaison sèche
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Gouvernement / recherche
|
3
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Observation mammifères marins
|
3
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Passager / traversier / roulier
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Navires de plaisance
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Navires spéciaux
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Pétrolier
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Remorqueur / port
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Navigation portuaire
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Démersale destructive, prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Pélagique prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Pélagique prises accessoires élevées
|
3
|
4
|
1
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Pêches commerciales au sein du secteur fluvial
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Pollution maritime
|
3
|
3
|
1
|
3
|
2
|
3
|
0
|
1
|
Évaluation des critères de vulnérabilité du rorqual à bosse (
Megaptera novaeangliae) aux stresseurs environnementaux. Référez au tableau
4.22 pour plus de détails sur les critères.
|
Stresseurs environnementaux
|
Fréquence
|
Effet direct ou indirect
|
Résistance
|
Temps de rétablissement
|
Effet sur la reproduction
|
Effet sur la population
|
Statut de l’espèce
|
Espèce résidente
|
|
Sites d’ancrage commerciaux
|
3
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Hydrocarbures
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
2
|
0
|
1
|
|
Autres
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
2
|
0
|
1
|
|
Contenu inconnu
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
2
|
0
|
1
|
|
Sites de dragage
|
2
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Sites de dépôts
|
2
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Dragages de capitalisation prévus
|
1
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Sites de naufrages répertoriés
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Cargo
|
4
|
4
|
1
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
|
Porte-conteneurs
|
4
|
4
|
1
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
|
Cargaison sèche
|
4
|
4
|
1
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
|
Gouvernement / recherche
|
3
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Observation mammifères marins
|
3
|
3
|
0
|
2
|
1
|
1
|
0
|
1
|
|
Passager / traversier / roulier
|
4
|
4
|
1
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
|
Navires de plaisance
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Navires spéciaux
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Pétrolier
|
4
|
4
|
1
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
|
Remorqueur / port
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Navigation portuaire
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Démersale destructive, prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
1
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires élevées
|
3
|
4
|
1
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Pélagique prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Pélagique prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
|
Pêches commerciales au sein du secteur fluvial
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Pollution maritime
|
3
|
3
|
1
|
3
|
2
|
3
|
0
|
1
|
Évaluation des critères de vulnérabilité du rorqual bleu (
Balaenoptera musculus) aux stresseurs environnementaux. Référez au tableau
4.22 pour plus de détails sur les critères.
|
Stresseurs environnementaux
|
Fréquence
|
Effet direct ou indirect
|
Résistance
|
Temps de rétablissement
|
Effet sur la reproduction
|
Effet sur la population
|
Statut de l’espèce
|
Espèce résidente
|
|
Sites d’ancrage commerciaux
|
3
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
3
|
1
|
|
Hydrocarbures
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
2
|
3
|
1
|
|
Autres
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
2
|
3
|
1
|
|
Contenu inconnu
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
2
|
3
|
1
|
|
Sites de dragage
|
2
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
3
|
1
|
|
Sites de dépôts
|
2
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
3
|
1
|
|
Dragages de capitalisation prévus
|
1
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
3
|
1
|
|
Sites de naufrages répertoriés
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
1
|
|
Cargo
|
4
|
4
|
1
|
3
|
0
|
2
|
3
|
1
|
|
Porte-conteneurs
|
4
|
4
|
1
|
3
|
0
|
2
|
3
|
1
|
|
Cargaison sèche
|
4
|
4
|
1
|
3
|
0
|
2
|
3
|
1
|
|
Gouvernement / recherche
|
3
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
3
|
1
|
|
Observation mammifères marins
|
3
|
3
|
0
|
2
|
1
|
1
|
3
|
1
|
|
Passager / traversier / roulier
|
4
|
4
|
1
|
3
|
0
|
2
|
3
|
1
|
|
Navires de plaisance
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
3
|
1
|
|
Navires spéciaux
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
3
|
1
|
|
Pétrolier
|
4
|
4
|
1
|
3
|
0
|
2
|
3
|
1
|
|
Remorqueur / port
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
3
|
1
|
|
Navigation portuaire
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
3
|
1
|
|
Démersale destructive, prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
1
|
0
|
0
|
3
|
1
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
1
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires élevées
|
3
|
4
|
1
|
2
|
0
|
1
|
3
|
1
|
|
Pélagique prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
1
|
|
Pélagique prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
1
|
|
Pêches commerciales au sein du secteur fluvial
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Pollution maritime
|
3
|
3
|
1
|
3
|
2
|
3
|
3
|
1
|
Évaluation des critères de vulnérabilité du rorqual commun (
Balaenoptera physalus) aux stresseurs environnementaux. Référez au tableau
4.22 pour plus de détails sur les critères.
|
Stresseurs environnementaux
|
Fréquence
|
Effet direct ou indirect
|
Résistance
|
Temps de rétablissement
|
Effet sur la reproduction
|
Effet sur la population
|
Statut de l’espèce
|
Espèce résidente
|
|
Sites d’ancrage commerciaux
|
3
|
3
|
0
|
1
|
0
|
1
|
1
|
1
|
|
Hydrocarbures
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
2
|
1
|
1
|
|
Autres
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
2
|
1
|
1
|
|
Contenu inconnu
|
1
|
3
|
2
|
2
|
2
|
2
|
1
|
1
|
|
Sites de dragage
|
2
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
1
|
1
|
|
Sites de dépôts
|
2
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
1
|
1
|
|
Dragages de capitalisation prévus
|
1
|
2
|
0
|
1
|
0
|
1
|
1
|
1
|
|
Sites de naufrages répertoriés
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1
|
|
Cargo
|
4
|
4
|
1
|
3
|
0
|
2
|
1
|
1
|
|
Porte-conteneurs
|
4
|
4
|
1
|
3
|
0
|
2
|
1
|
1
|
|
Cargaison sèche
|
4
|
4
|
1
|
3
|
0
|
2
|
1
|
1
|
|
Gouvernement / recherche
|
3
|
3
|
0
|
2
|
0
|
1
|
1
|
1
|
|
Observation mammifères marins
|
3
|
3
|
0
|
2
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
Passager / traversier / roulier
|
4
|
4
|
1
|
3
|
0
|
2
|
1
|
1
|
|
Navires de plaisance
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
1
|
1
|
|
Navires spéciaux
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
1
|
1
|
|
Pétrolier
|
4
|
4
|
1
|
3
|
0
|
2
|
1
|
1
|
|
Remorqueur / port
|
3
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
1
|
1
|
|
Navigation portuaire
|
4
|
3
|
1
|
3
|
0
|
1
|
1
|
1
|
|
Démersale destructive, prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1
|
|
Démersale non-destructive, prises accessoires élevées
|
3
|
4
|
1
|
2
|
0
|
1
|
1
|
1
|
|
Pélagique prises accessoires faibles
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1
|
|
Pélagique prises accessoires élevées
|
0
|
0
|
0
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
|
Pêches commerciales au sein du secteur fluvial
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Pollution maritime
|
3
|
3
|
1
|
3
|
2
|
3
|
1
|
1
|